電瓶車(chē)闖紅燈被車(chē)撞了怎么認(rèn)責(zé)

電瓶車(chē)闖紅燈被車(chē)撞了的認(rèn)責(zé)是，電動(dòng)車(chē)應(yīng)該承擔(dān)事故的主要責(zé)任。電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任，但交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任，不過(guò)具體的責(zé)任劃分還應(yīng)該以當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定作為依據(jù)。

闖紅燈的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：

1、紅燈的標(biāo)準(zhǔn)在交警隊(duì)是三次成像的意思就是紅燈時(shí)車(chē)牌部分越過(guò)標(biāo)志線(xiàn)是一張照片車(chē)行駛過(guò)中間交警的站臺(tái)一張車(chē)越過(guò)對(duì)面標(biāo)志線(xiàn)一張這三張一起成像才算闖紅燈。闖紅燈新規(guī)車(chē)輛在停車(chē)線(xiàn)以?xún)?nèi)，再通過(guò)停車(chē)線(xiàn)，再通過(guò)整個(gè)路口才算闖紅燈；

2、還有就是交通部門(mén)也會(huì)通過(guò)視頻監(jiān)控來(lái)確定車(chē)輛是否有闖紅燈嫌疑。一般情況下如果闖過(guò)停止線(xiàn)后，能剎停車(chē)子哪怕已經(jīng)過(guò)了線(xiàn)都不會(huì)罰。但是如果沒(méi)有停下，而是繼續(xù)往前開(kāi)就會(huì)被判罰闖紅燈。屬越線(xiàn)停車(chē)。根據(jù)交通法規(guī)定是行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車(chē)或者停車(chē)，扣分2分但不是闖紅燈處理；

3、如果已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)，就立即停住，不要再動(dòng)，如果倒車(chē)，非常容易和后車(chē)或過(guò)馬路的行人發(fā)生碰撞。另外，探頭是拍攝移動(dòng)違法，本來(lái)停止不動(dòng)不會(huì)挨罰，因?yàn)檫^(guò)大距離的移動(dòng)反而會(huì)被拍。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū)，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

電瓶車(chē)闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞了,機(jī)動(dòng)車(chē)方要賠醫(yī)藥費(fèi)和誤工費(fèi)嗎

騎電動(dòng)車(chē)闖紅燈被正常行駛的車(chē)輛撞了，注意是正常行駛，無(wú)論是與機(jī)動(dòng)車(chē)相撞還是非機(jī)動(dòng)車(chē)相撞，都是闖紅燈的負(fù)全責(zé)。不需要賠償。

法律分析

如果流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保證精確度的最小流量，將導(dǎo)致無(wú)輸出（如渦街流量計(jì)）或輸出信號(hào)被當(dāng)作小信號(hào)予以切除（如差壓式流量計(jì)），這對(duì)供方來(lái)說(shuō)都是不利的，有失公正。為了防止效益的流失，對(duì)于一套具體的熱能計(jì)量設(shè)備，供需雙方往往根據(jù)流量測(cè)量范圍和能夠達(dá)到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實(shí)際流量小于該約定值，按照下限收費(fèi)流量收費(fèi)?？h級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門(mén)可以根據(jù)需要設(shè)置計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，或者授權(quán)其他單位的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，執(zhí)行強(qiáng)制檢定和其他檢定、測(cè)試任務(wù)。執(zhí)行前款規(guī)定的檢定、測(cè)試任務(wù)的人員，必須經(jīng)考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實(shí)現(xiàn)。縣級(jí)以上地方人民政府計(jì)量行政部門(mén)根據(jù)本地區(qū)的需要，建立社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，經(jīng)上級(jí)人民政府計(jì)量行政部門(mén)主持考核合格后使用。企業(yè)、事業(yè)單位根據(jù)需要，可以建立本單位使用的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，其各項(xiàng)最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具經(jīng)有關(guān)人民政府計(jì)量行政部門(mén)主持考核合格后使用。計(jì)量檢定工作應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，就地就近進(jìn)行。計(jì)量檢定必須按照國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表由國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門(mén)制定。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第三十八條 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈表示：(一)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行;(二)黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通行;(三)紅燈亮?xí)r，禁止車(chē)輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛、行人通行的情況下，可以通行。

電動(dòng)車(chē)逆行闖紅燈被撞誰(shuí)的責(zé)任

法律分析：

1、正常情況下電動(dòng)車(chē)闖紅燈應(yīng)該承擔(dān)事故的主要責(zé)任；電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任，但交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任;不過(guò)具體的責(zé)任劃分還應(yīng)該以當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定作為依據(jù)。

2、當(dāng)然也要看路口有沒(méi)有監(jiān)控，若沒(méi)有監(jiān)控錄像，也無(wú)當(dāng)事雙方之外的第三者提供證言，則不能確定闖紅燈。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路安全法》規(guī)定，綠燈亮?xí)r，未進(jìn)入路口的車(chē)輛需讓已正常進(jìn)入路口的車(chē)輛通過(guò)后，再開(kāi)始通行。也就是說(shuō)并非是綠燈亮了就能走，如果有橫向通過(guò)路口的行人和自行車(chē)，慢速通過(guò)路口，被綠燈放行的機(jī)動(dòng)車(chē)需待他們通過(guò)后才可起步。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(2)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

(3)交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

一、電動(dòng)車(chē)上牌規(guī)定：

1、符合《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”)并獲得CCC認(rèn)證的居民個(gè)人自用電動(dòng)自行車(chē)，憑有效材料登記核發(fā)白底黑字正式號(hào)牌和行駛證。

2、“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施前在用的，符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999，簡(jiǎn)稱(chēng)“舊國(guó)標(biāo)”)或符合“新國(guó)標(biāo)”但未獲得CCC認(rèn)證的居民個(gè)人自用電動(dòng)自行車(chē)，應(yīng)當(dāng)在2022年9月30日前辦理過(guò)渡期登記，憑有效材料登記核發(fā)黃底黑字過(guò)渡期號(hào)牌和行駛證，號(hào)牌有效期至2023年11月30日止。

3、符合“新國(guó)標(biāo)”并獲得CCC認(rèn)證的網(wǎng)約配送電動(dòng)自行車(chē)，憑有效材料登記核發(fā)藍(lán)底白字正式號(hào)牌和行駛證，并按網(wǎng)約配送的用途使用。

二、電動(dòng)車(chē)上牌的流程：

1、帶上車(chē)主身份證原件及復(fù)印件，電動(dòng)合格證、電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)發(fā)票等材料到登記處安排上牌。

2、將電動(dòng)車(chē)停在指定位置，請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的人過(guò)來(lái)用手機(jī)拍照。隨后將電動(dòng)車(chē)照片洗出來(lái)。

3、到辦事處填寫(xiě)非機(jī)動(dòng)車(chē)登記申請(qǐng)表，如下圖有范本。把車(chē)架號(hào)填入電動(dòng)車(chē)自行車(chē)查驗(yàn)記錄表，接著把所有材料給柜臺(tái)人員。等查驗(yàn)結(jié)論合格后，就可以把車(chē)騎走到稱(chēng)重處。

4、把電動(dòng)自行車(chē)規(guī)范的停到稱(chēng)重處，將車(chē)架號(hào)蓋跟坐墊打開(kāi)。會(huì)有專(zhuān)業(yè)的人進(jìn)行稱(chēng)重記錄。

5、到窗口取號(hào)排隊(duì)，辦理完后到另一個(gè)窗口繳費(fèi)。隨后等待20-30分鐘，牌號(hào)就制作完成

2022新規(guī)定電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞責(zé)任劃分？電動(dòng)車(chē)闖紅燈一律全責(zé)嗎

2021新規(guī)定電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞，交警不會(huì)以“弱勢(shì)群體”判罰機(jī)動(dòng)車(chē)，而是遵循誰(shuí)違規(guī)誰(shuí)負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行出具事故責(zé)任書(shū)。正常情況下，如果你的電瓶車(chē)闖紅燈被其他正常行駛車(chē)輛撞上，那么闖紅燈的一方全責(zé)，但交通法規(guī)規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)相撞，電瓶車(chē)全責(zé)的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)也要承擔(dān)10%的責(zé)任。那么就是無(wú)責(zé)不代表不用賠償。

所以按照這種責(zé)任比例情況下，那么電動(dòng)車(chē)闖紅燈就不是一律全責(zé)了，但是肯定能保證電動(dòng)車(chē)是要承擔(dān)主要責(zé)任的。闖紅燈的電動(dòng)車(chē)負(fù)主要責(zé)任，需要負(fù)責(zé)賠償這場(chǎng)事故中對(duì)方的損失。機(jī)動(dòng)車(chē)未確保周?chē)h(huán)境安全下行駛，負(fù)事故的次要責(zé)任。

值得注意的是，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，如電動(dòng)車(chē)闖紅燈、機(jī)動(dòng)車(chē)超速，責(zé)任比例就是同等責(zé)任了。機(jī)動(dòng)車(chē)有交強(qiáng)險(xiǎn)，在交強(qiáng)險(xiǎn)賠付之后，不足部分看交警出具的事故責(zé)任書(shū)進(jìn)行賠償，一般由電動(dòng)車(chē)承擔(dān)75%左右，機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)15%左右。

案例：一女子騎電動(dòng)車(chē)違反交通規(guī)則，強(qiáng)行闖紅燈通過(guò)路口，結(jié)果不慎撞上一輛正常行駛的小轎車(chē)。女子被撞倒地之后，攔住肇事司機(jī)，并且立即報(bào)警。但經(jīng)交警調(diào)取監(jiān)控錄像調(diào)查后認(rèn)定，女子騎電動(dòng)車(chē)無(wú)視交規(guī)，貿(mào)然闖紅燈出事，承擔(dān)事故全責(zé)。

責(zé)任劃定出來(lái)之后，該女子拒絕在協(xié)議上簽字，還給辦案人員發(fā)短信挑釁：“下回我也開(kāi)車(chē)撞人！”她覺(jué)得自己理應(yīng)屬于弱勢(shì)群體，然而事實(shí)勝于雄辯，最終交警還是判定她負(fù)事故全責(zé)。所以，那些動(dòng)不動(dòng)就“倚老賣(mài)老”、用所謂“弱勢(shì)群體”的身份對(duì)他人強(qiáng)行道德綁架的人，應(yīng)該清醒過(guò)來(lái)了，不是每個(gè)人都應(yīng)該為這些 “弱勢(shì)”買(mǎi)單。